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SMC氣動(dòng)元件有哪些(氣動(dòng)元件的進(jìn)步與發(fā)展)

發(fā)布時(shí)間:2023/11/20      

  SMC氣動(dòng)元件有哪些(氣動(dòng)元件的進(jìn)步與發(fā)展)

  SMC氣動(dòng)元件越來越多地應(yīng)用于各行業(yè)主動(dòng)加工小零件和特殊物品的自動(dòng)裝配和設(shè)備中。原有的傳統(tǒng)氣動(dòng)元件不斷進(jìn)步,滿足市場(chǎng)需求的新產(chǎn)品不斷開發(fā),使得氣動(dòng)元件的種類日益增多,其增長(zhǎng)趨勢(shì)主要包括以下幾個(gè)方面:

  體積更小,重量更輕,功耗更低。在電子元件和醫(yī)藥制造行業(yè),氣動(dòng)元件的尺寸必然會(huì)受到限制,因?yàn)闄C(jī)械加工零件的尺寸很小。小型化和輕量化是氣動(dòng)元件的第一個(gè)增長(zhǎng)方向。國(guó)外已經(jīng)開發(fā)出只有大而細(xì)的拇指和0.2mm2有用橫截面積的超小型電磁閥。更希望開發(fā)具有小形狀和尺寸以及大流速的部件。為此,相同形狀和尺寸的閥門的流量提高了2~3.3倍。有一系列小電磁閥,閥體寬度只有10mm,使用面積可達(dá)5mm2。寬度15毫米,有效面積10毫米。

  國(guó)外電磁閥功耗已經(jīng)達(dá)到0.5W,為了適應(yīng)與微電子的結(jié)合,還會(huì)進(jìn)一步降低。

  國(guó)內(nèi)外的源處置組件大多采用積木式的積木式布局,不僅體積緊湊,而且便于組合和維護(hù)。SMC氣動(dòng)元件定位精度提高,剛度增加,活塞桿不反轉(zhuǎn),使用更加方便。為了提高液壓缸的定位精度,帶制動(dòng)機(jī)構(gòu)和伺服系統(tǒng)的液壓缸得到了越來越廣泛的應(yīng)用。即使供氣壓力和負(fù)載荷發(fā)生變化,帶伺服系統(tǒng)的氣缸定位精度也可達(dá)0.1毫米。

  根據(jù)所需的力,確定活塞桿上的推力和張力。因此,在選擇氣缸時(shí),氣缸的輸出力應(yīng)該有一個(gè)微小的余量。氣缸直徑小,輸出力不夠,氣缸不能正常工作;但氣缸直徑過大,不僅使設(shè)備笨重、昂貴,而且增加了氣體消耗,造成能源浪費(fèi)。在設(shè)計(jì)夾具時(shí),應(yīng)盡可能采用增力機(jī)構(gòu),以減小氣缸的尺寸。

  SMC氣動(dòng)元件組歸并配有節(jié)制裝配的小型氣動(dòng)體系。如用于挪動(dòng)小件物品的組件,是將帶導(dǎo)向器的兩只氣缸分離按X軸和Z軸組合而成。該組件可挪動(dòng)轉(zhuǎn)移3kg重物,配有電磁閥、程控器,布局緊湊,占領(lǐng)空間小,行程可調(diào)整。又如一種上、下料模塊,有七種分歧功效的模,能實(shí)現(xiàn)周詳裝配線上的上、下料功課,可按功課內(nèi)容將分歧模塊隨意率性組合。

  另有一種機(jī)械手是由形狀小并能改變擺動(dòng)角度的擺動(dòng)氣缸與夾頭的組合件,夾頭部位有多少種夾頭可選配。與電子技術(shù)聯(lián)合,大批利用傳感器,氣動(dòng)元件智能化.帶開關(guān)的氣缸海內(nèi)已廣泛利用,開關(guān)體積將更小,機(jī)能更高,可嵌入氣缸缸體;有些還帶雙色表現(xiàn),可表現(xiàn)出地位偏差,使體系更靠得住。

  用傳感器取代流量計(jì)、壓力表、能主動(dòng)節(jié)制壓縮空氣的流量、壓力,能夠節(jié)能并包管利用裝配失常運(yùn)轉(zhuǎn)。氣動(dòng)伺服定位體系已有產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)。該體系采納三位五通氣動(dòng)伺服閥,將預(yù)定的定位目的與地位傳感器的檢測(cè)數(shù)據(jù)停止比擬,實(shí)行負(fù)反饋節(jié)制。氣缸最大速率達(dá)2m/s、行程300mm時(shí),體系定位精度±0.1mm。日本試制勝利一種新型智能電磁閥,這類閥配帶有傳感器的邏輯回路,是氣動(dòng)元件與光電子技術(shù)聯(lián)合的產(chǎn)品。

  SMC氣動(dòng)元件氣缸的導(dǎo)向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?;钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來決定。滑動(dòng)部分太短,易引起早期磨損和卡死。


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