教你正確使用派克PARKER導(dǎo)向氣缸

原理應(yīng)用：

整體式機(jī)身集成了一個(gè)低矮的氣缸，其中包含一個(gè)磨損帶和活塞磁鐵。機(jī)身標(biāo)配頂部端口;后部和側(cè)面移植是可選的。此外，車(chē)身內(nèi)置有活塞緩沖器，可降低噪音并消耗能量，從而延長(zhǎng)使用壽命。標(biāo)準(zhǔn)定位銷(xiāo)孔為車(chē)身和工具板提供安裝。
XLR系列導(dǎo)向氣缸采用重量輕，緊湊的封裝，可提供，抗扭矩的直線運(yùn)動(dòng)。 XLR或“到達(dá)”版本旨在將負(fù)載伸出和縮回到支撐點(diǎn)之外，進(jìn)入工作區(qū)域。對(duì)接耦合器內(nèi)置于工具板中，允許活塞桿自動(dòng)對(duì)中。
這延長(zhǎng)了汽缸壽命，特別是當(dāng)支撐軸在負(fù)載下偏轉(zhuǎn)時(shí)。外殼由陽(yáng)氧化擠壓鋁制成，帶有通孔和“T”形槽，用于安裝靈活性。由主體支撐的是四個(gè)預(yù)潤(rùn)滑循環(huán)球軸承和兩個(gè)地面支撐軸。可以可選的復(fù)合襯套。

性能數(shù)據(jù)：
工作特性：雙作用（單作用）
•大工作壓力：100 psi或7 bar，0.7MPa
•工作溫度范圍（氣缸）：
        標(biāo)準(zhǔn)密封：0°F165°F或-17°C+ 74°C
        碳氟化合物密封：0°F250°F或-17°C+ 121°C
•支撐桿尺寸：1/4“，3/8”，1/2“，3/4”
•能量吸收：保險(xiǎn)杠，緩沖墊和減震器
•行程調(diào)整：可調(diào)節(jié)的止動(dòng)量
•流量控制：Presto-lok和NPT

教你正確使用派克PARKER導(dǎo)向氣缸

產(chǎn)品概覽：
•開(kāi)關(guān)和傳感器：標(biāo)準(zhǔn)磁性活塞，可選開(kāi)關(guān)或固態(tài)和接近傳感器。也可用作接近傳感器（不含傳感器）
•過(guò)濾要求：40微米過(guò)濾，干燥空氣
外側(cè)防塵密封圈可保護(hù)軸承免受污染并保持潤(rùn)滑。這確保了長(zhǎng)壽命和減少維護(hù)。預(yù)潤(rùn)滑的SRM不銹鋼氣缸帶有不銹鋼活塞桿，可提供推力，而支撐軸和軸承可為數(shù)百萬(wàn)次非潤(rùn)滑，*循環(huán)提供正負(fù)載支撐。標(biāo)準(zhǔn)定位銷(xiāo)孔為車(chē)身和工具板提供安裝。在XLR上，“T”型插槽支持可選的行程調(diào)節(jié)器，減震器和接近傳感器。一次調(diào)整可以同時(shí)移動(dòng)所有三個(gè)組件 - 在安裝過(guò)程中消除多次迭代。