進(jìn)口BURKERT寶德205691防爆閥島的常見(jiàn)故障

特征：
其設(shè)計(jì)適合易爆危險(xiǎn)區(qū)域（區(qū)域1/21）
與西門子自動(dòng)化與驅(qū)動(dòng)公司合作開(kāi)發(fā)
通過(guò)PROFIBUS®DP-is進(jìn)行電氣控制，通過(guò)西門子SIMATIC ET 200 i

SP™模塊實(shí)現(xiàn)電氣I / O功能

實(shí)物圖：

性能：
多年與西門子ET200iSP遠(yuǎn)程I/O系統(tǒng)的*結(jié)合，并且滿足一區(qū)防爆要求
于是本安防爆，更滿足客戶安全部門對(duì)安全等級(jí)的要求。采用總線控制，
?？蛻魪陌踩到y(tǒng)兼容性以及安裝和維護(hù)的便利性等多方面考慮，
間不同區(qū)域，共控制近300個(gè)氣動(dòng)閥門。
對(duì)于客戶之前使用的單個(gè)隔爆電磁閥安裝到氣動(dòng)閥門上的方案，8650由
zui終選擇了Burkert 8650本安防爆閥島，并集裝成6個(gè)閥島柜，分布在車
現(xiàn)場(chǎng)布線簡(jiǎn)單，由于采用閥島柜集中安裝，后續(xù)的維護(hù)也更方便。

產(chǎn)品描述：
8650型的AirLINE Ex是一種模塊化的電氣和氣動(dòng)自動(dòng)化系統(tǒng)，能夠控制易
作伙伴西門子公司的模塊，所以也可將電氣，模擬和數(shù)字I / O功能應(yīng)用
爆區(qū)域（區(qū)域1/21）中復(fù)雜的工藝和制造流程。電子設(shè)備模塊和閥門的防
爆級(jí)別“本安型”（ Ex-i），允許在運(yùn)行期間對(duì)其進(jìn)行更換。因?yàn)閹в泻?br />于區(qū)域0.針對(duì)完整的系統(tǒng)，將在SD卡上隨附批量化數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)組。

進(jìn)口BURKERT寶德205691防爆閥島的常見(jiàn)故障

折疊閥島研發(fā)的開(kāi)始：
20世紀(jì)后期，市場(chǎng)用戶希望從Festo得到支持:如何簡(jiǎn)化整機(jī)上電磁閥
的組裝。基于此，F(xiàn)esto公司于1980年年底推出了PAL型鋁制氣路板
氣路簡(jiǎn)化的基礎(chǔ)上又嘗試著對(duì)電路的簡(jiǎn)化，從而致力于電-氣組合體--閥
島的研究，即電控部分通過(guò)一個(gè)接口方便地連接到氣路板并對(duì)其上的電磁
，該板具有統(tǒng)一的氣源口。當(dāng)需安裝電磁閥時(shí)，氣路板顯得格外有效
2000型老虎閥。
隨著氣動(dòng)技術(shù)的普遍使用，一臺(tái)機(jī)器上往往需要的電磁閥，由于每個(gè)
。其通常與Festo傳統(tǒng)系列老虎閥組合使用。為追求更簡(jiǎn)化的電磁閥安裝
方式，F(xiàn)esto又開(kāi)發(fā)了PRS型氣路板(P口供氣，R、S口排氣)，板上安裝
閥都需要單獨(dú)的連接電纜，因此如何減少連接電纜線就成為了一個(gè)不容忽
視的問(wèn)題。由于氣路板方式無(wú)法實(shí)現(xiàn)閥的電信號(hào)傳輸.因此Festo在已解決
閥進(jìn)行控制，不再需要對(duì)單個(gè)電磁閥獨(dú)立地引出信號(hào)控制線。在減小接線
工作量的同時(shí)提高操作的準(zhǔn)確性，并使其防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP65。

尺寸圖：